铅酸电池不耐低温地“无解”的现实，而且，铅酸电池在零下10℃以下，电动车的电池基本上属于“趴窝”状态，很难在正常使用，对于我国南方的车主来说，铅酸电池即便是在冬天，虽然续航下降，但还能继续使用，但北方的车主，就要考虑更换电池。
目前，主流的耐低温电池有2种，第1种是锂电池，它的耐低温大概可以接收到零下15℃，虽然续航会有所下降，但可以保障正常使用，而且在0℃左右的情况下，电池续航下降都不会很明显；另一种就是胶体铅酸电池，它采用的是固体电解液，专门研发的耐低温电池，它能够承受的最低温度为零下35℃，无论在哪里南方、北方，冬天都可以正常使用。
方法2：保持在恒温的环境下充电
当然，更换电池的方式，既麻烦，又费钱，尤其是锂电池和胶体电池，都会比普通的铅酸电池更贵，如果不想从根源更换电池，就要从日常的用车入手，其中保持充电环境就是关键的一步。
电池最佳的充电环境为25℃，在寒冷的冬天，要尽量向这个问题靠拢，有条件的可以选择在室内充电，室内可以保持恒温充电的状态，这样会比在室外低温充电，多跑5到10公里的里程。
方法3：选择白天充电
当然，随着电动车禁止上楼充电的政策实施，很多小区又没有地下停车场，大部分车主只能接受在室外充电的客观事实，如果在室外充电，小行家建议，尽量保持在白天充电，白天温度相对比较高，如果能够保障电池充温度在0℃以上，同样可以多跑5公里到10公里。
结语：当电动车在冬天遇到电池下降，不要慌，也不要怪责电池质量问题，这是一种正常的现象，上面为大家分享的这2个知识点，也希望大家对于电池的不耐用原因以及改善的方法有所了解。
最后，再和大家分享一个好消息，近期，耐低温电池技术有了突破，科学家发明了电池通过内部植入一片 10 微米厚度的镍箔作为发热体，来保障电池的耐低温的技术，零下30℃也不怕，而且，这一技术已被 2022 年北京冬奥运会采用，成为驱动奥运电动汽车的核心技术之一。 也希望，这样的技术尽早地应用在电动车领域，这样车主就不再为冬天续航下降而烦恼了。
那么，您的电动车冬天续航会下降多少呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
