前麦弗逊后多连杆式的悬架结构，配合一套瀚德全时四驱系统，但这套全时四驱系统在日常驾驶中还是会将动力大幅度（95%）分配给前轮，在激烈驾驶时，由于悬架调校偏软，所以车辆的侧倾较为明显，但是由于悬架有着不错的向下支撑性，所以可以保持不错的抓地力。在后轮需要抓地力时，这套系统最多可以将100%的动力传递给后轮。
总的来讲这台全新的沃尔沃XC40在城市道路中有着极高的舒适性，但是不要把它开太快就好了。悬架避震的过滤性可圈可点，对于颠簸的过滤十分到位，路感清晰但是不扰人。
NVH方面，米其林PS4轮胎胎噪在可接受范围内，风噪开起来会比较明显，发动机噪音在高转时才会比较清晰，总的来说隔音降噪水准不低。
和老款一样的良好操控性和静音舒适性，并且新款车型的48V系统既可以降低油耗，又可以提高初段的动力响应，新款沃尔沃XC40可以说进入到了一个高度完善的阶段，在如今内卷极为严重的紧凑型SUV市场，新款沃尔沃XC40绝对有资格争得属于自己的一席之地。
新款沃尔沃XC40也对外观设计进行了小改动，主要集中在大灯以及车身配色方面，整体虽然变化不大，但是精致的外观以及优雅的车身比例本就是经久不衰的设计。
