全系车内座椅表面均采用仿皮材质，颜色与内饰风格呼应，造型上中规中矩，内部填充柔软，属于舒适型定位。全系前排主副驾驶位均仅支持手动调节，且副驾驶位无法控制位置高低。
后排座椅延续前排风格，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部带来更好的承托效果；后排空间表现一般，头部和腿部都不至于太局促，地板中间接近全平的设计，兼顾了更好的舒适性。全系后排都还没有配备中央扶手，仅提供了一个手机电源接口。
全系只有尊贵型和一生一世版上配备了可开启式全景天窗，其它版本车型均没有配备天窗。后备厢内部平整，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，且放倒之后与后备厢地板衔接平整，带来更好的实用性。
动力
动力方面，2021款比亚迪元Pro全系均搭载一台前置单电机，最大功率100kW，最大扭矩210Nm，匹配电动车上常用的固定齿比单速自动变速箱。全系均搭载比亚迪现阶段主打的刀片磷酸铁锂电池组，采用第三代电池智能温控管理系统的它，通过电池加热和电池冷却功能，使得电池始终工作在合适的工作温度，有利于延长电池寿命，可以改善因电池高温或者低温引起的动力降低，或者充电功率下降的情况，提高了整车地域适应性，NEDC续航里程分为301km和401km。
元Pro开起来在平顺性和静谧性方面都没有什么可挑剔的，无论是起步还是行驶过程突然提速，动力响应都比较直接而迅速，主观上的加速感受也是相当不错的，充沛的扭矩基本上是随传随到，而且动力来得比较线性自然。相比之下，车辆的中后段提速能力只能算中规中矩，车速超过70km/h之后，动力开始有比较明显的衰减。
