另外就是配置了，就以目前在售的BEIJING U7顶配车型为例，只是配备了一些常用的配置，如倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、前排无钥匙进入及启动、带主驾驶位电动调节的仿皮座椅、前排座椅加热、12.3英寸中控屏、LED自动大灯、后排出风口等配置，并没有提供任何的智能驾驶辅助系统，其配置有些太过于中规中矩，并无亮眼之处。需要注意的是，尽管是顶配车型，其车内除了中控台表面，其中控台上方、门板等处依旧有大面积的硬塑材质，且拼接处的缝隙较大，细节做工一般。此外，BEIJING U7所配备的这块12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏内置的功能和UI界面显示都不错，但流畅性不高，特别是中控屏，日常使用起来偶有卡顿，打开App时较慢。
最后需要说的就是动力了，BEIJING U7全系采用1.5T的发动机，有手动挡和自动挡可选，分别匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速箱，其发动机最大功率150马力，与大众的那台EA211 1.4T发动机账面参数保持一致，但这台发动机整体的表现是不如那台EA211发动机的，实际开起来不会觉得动力肉，高速超车时略显疲惫，尽管匹配的是一台CVT变速箱，其油耗还是不低，真实百公里平均油耗大概在8.6L上下，而全系1.5T发动机对于一台B级车而言，只能算是中规中矩，毕竟主流B级车均会提供2.0T发动机可选。底盘方面，BEIJING U7采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，在这方面的表现还算不错，硬件上与其他主流B级车保持一致，但其悬架调得不软不硬，过滤颠簸还算干脆，但行驶至连续颠簸路段时会感觉底盘比较散。
品质和口碑
BEIJING U7到目前为止的在售车型依旧为19款车型，并没有经过更新换代，但其产品本身却是问题不断，特别是故障和异响的问题，对于这一点，我个人作为一位北汽老车主，算是深有体会。BEIJIGN是由此前的北汽绅宝演变而来，我此前开的是一台北汽绅宝X35，这台车经常会出现胎压系统故障的误判，导致行驶中比较心慌，并且在经过坑洼路面或是车速偏快的话，车门、车窗等部位会存在明显的异响问题，这一点不仅是在北汽绅宝X35的身上出现，在北汽其他车型上也经常会出现，算是北汽的一大通病。
