至于这一功能是如何实现的，Apple介绍，为了创建相关算法，他们在专业碰撞测试实验室中，通过这些新型运动传感器收集常见的轿车在模拟车祸中的数据，包括正面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞及翻车。同时，车祸监测还使用了气压计、GPS和iPhone上的麦克风捕获的数据，以检测代表发生重大车祸的独特模式。
但这个功能并不新颖或许有人在为这个功能惊叹，但其实，这并不是车祸监测功能第一次出现在智能手机或是智能设备中。早在2019年，Google就介绍了他们的车祸监测功能。
和Apple花费大力气宣传这一功能相比（起码在WWDC大会上有所体现），Google对这项功能一直宣传甚少。之前他们只是在Goolge Pixel 4手机发布时，把这个功能埋没在了一句短短的话语里。但其实，这项功能成为Pixel 3之后，每一代Google手机必备的。
对此，Goolge在支持页面上给出的实现原理其实和Apple也是大致一样的，就是通过手机GPS、运动传感器、加速度计和多轴陀螺仪进行推算感知，来判断用户是否遭遇车祸。
和Apple的这项功能还在宣传期不同，由于上线的时间更长，在国外已经有过用户遭遇车祸最终激发了车祸探测功能的案例。
去年，有一位名叫Chuck Walker的Reddit网友（一个在美国很受欢迎的分享社区），分享了自己的故事。事实上，这也许只能算得上一起“农业用具”事故。
当时，Chuck Walker在自己位于美国密苏里州的农场里操作装载机时，由于操作不当倒置操作机发生了翻滚，最终掉落在一个小峡谷内，而Chuck Walker自己在车内卡主。事后，他被查出7根肋骨和4段胸椎发生骨折。
幸好，他的Pixel 4 XL手机通过车祸监测提供了救援，虽然当时手机并不在他伸手可及的地方，但这已经足以监测车祸的发生。由于Chuck Walker在车祸发生后失去知觉，手机自己为他联系了911。
在短暂失去意识后，Chuck Walker再度醒来，这时911电话已经接通，调度员也很快给救援人员分享了他的位置，最终让他快速得救。
很显然，如果这项功能不存在，Chuck Walker在遇到这一情形的时候，只能在原地默默等待救援，这会让救援的效率大幅度降低。
其实，不仅仅是Apple和Google，开始提供车祸监测和相关功能的公司也有不少，包括车企。不少整车厂多年之前就开始布局所谓的道路救援中心，比如奔驰的Mercedes me、沃尔沃的On Call、雷克萨斯的Gbook等都搭载了“道路救援呼叫”功能。
2009年前后，随着通用汽车的安吉星（OnStar）进入中国并几乎成为上汽通用汽车的标配，这项功能也被中国用户逐渐的熟悉起来。
