日常驾驶方面，16款骐达继承了前两代车型那种非常舒适的驾驶环境，它的主驾驶席坐姿相比我的08款骐达有所降低，同时两旁车窗下沿的高度也比较合适，能够提供相当宽广的侧方视野。加上紧凑型两厢车的天生具有的高灵活度，在拐弯并线时都不需要过多的担心。比起坐的高看得远的SUV，我个人还是更喜欢驾驶像骐达这种小车。
我的这辆08款骐达在动力上给我的最大感觉就是发动机低扭表现比较一般，想要起步不那么肉，还是需要将油门踩得深一点。而此次我试驾的这辆16款骐达次顶配车型的自重超过了1.2吨，比我的老骐达略重，不过在普通驾驶模式下，这台1.6L自然吸气发动机推动起这辆车来却显得毫不费劲，即便是在等红灯起步时也不用担心跟不上前车，看得出16款骐达将低扭状态下的油门开度调校的更为灵敏。随着车速的升高，车辆在中低速时的油门响应也足够迅速，日常驾驶丝毫不会觉得吃力，一切都是那么轻松。
16款骐达采用的这台CVT变速箱保持了平顺的固有特质，让车辆在行驶中表现的十分温和，没有了令人难受的换挡顿挫，甚至会让人忽视变速箱的存在。正常驾驶状态下稳住油门，发动机转速基本能保持在1500rpm以内，处在一个较为经济的转速区间。而适当的深踩，随之而来的就是降挡并拉高转速，在路上超车并线不会有什么负担。如果您认为以上表现仅够应付买菜之需，那么您还可以按下挡把上的按钮进入S挡运动模式，此时发动机转速会瞬间升高约1000rpm，并保持在2500rpm以上，似乎在跃跃欲试，准备着随时应对驾驶者的指令，动力响应速度更快，具备了一定的驾驶乐趣。不过受1.6L排量所限，当时速超过80km/h之后，车辆加速就显得不那么轻快了。
