虽然悬挂结构依旧是前麦弗逊独立 后扭力梁式非独立结构，不过经过全新调校以及部件材质升级之后，16款骐达底盘将我这辆08款骐达的“轻飘”之感一扫而光。其悬挂不但能将车辆在经过铺装路面遇到的细碎颠簸化解，同时，在车辆行驶过较大起伏或压过减速带时，避震筒对于车身的拉拽效果也不错，不会让乘客感受到像我那辆老款车型一样的多余晃动，良好的底盘整体性甚至带给了我乘坐中级车的感觉。看得出来，工程师对于16款骐达的底盘调校确实下了一番功夫，既让车辆拥有了更好的支撑性，同时舒适性也没有打折扣。如果说，凯美瑞是一辆各方面都能做到近乎完美的中级车，那么，用“家用车中的凯美瑞”来称赞16款骐达的话，我个人感觉毫不为过。
加速测试：0-100km/h加速成绩11.67秒
我们将车身稳定系统关闭并切入S挡，采取憋油门的方式全力起步。由于无级变速箱结构特殊，出于对它的保护，发动机转速会被控制在2500rpm左右，加速度并不大。伴随着车轮短暂打滑，车辆在全力起步时非常平稳。起步后，1.6L发动机开始拉高转速，不过并没有带来充沛的动力输出，一切还是以平稳为主，直到转速接近6000rpm时，变速箱才会做出模拟换挡的动作，整个加速过程颇有波澜不惊之感。
