各国政府对新能源汽车都进行了大量的补贴，这也使得欧洲电动汽车市场占新车市场的比重超过10%，自2016年以来的五年内增长了约13倍，多个国家2021年的新能源车渗透率超过了20%。
其次，欧洲的市场准入条件相当严苛，竞争也十分激烈。
如果能够在欧洲市场站稳脚跟，其它国家和地区的市场便不在话下。
从这个维度来看，比亚迪也有着不小的优势。
目前，比亚迪是全球唯一完全掌握电池、电机、电控等核心技术的新能源汽车厂商，刀片电池、e平台3.0等先进装备均处于行业领先水平，并且在中国市场进行了千锤百炼。
对进军欧洲市场，显然，比亚迪是充满信心的。
同样都是出口，比亚迪“优秀”在哪？事实上，中国汽车厂商的出海，已经延续了很长时间，而且也取得了不错的成绩。
但在新能源时代，以比亚迪为代表的国产新能源厂商，却给中国厂商的出海带来了全新的内涵。
在新能源车型崛起之前，中国汽车厂商出海，模仿的是当年日本进入欧美市场的经验，那便是：先以低价打开市场缺口，再慢慢提升品质，向中高端市场进军。
不过，到了新能源时代，比亚迪等国产新能源厂商却完全没有必要这么麻烦。
无论是在全球产业链中的地位，还是自身规模，新能源时代的国产厂商，都已经不一样了。
在这次的线上发布会上，比亚迪公布了汉、唐、元PLUS三款车的官方预售价。
其中，汉和唐在德国预售价格高达7.2万欧元，约合50万元人民币。
元PLUS在德国预售价格达到了3.8万欧元，约合人民币25万元左右，均远远高于国内市场的价格。
