四缸A6中低配只有前驱，同时没有空气悬挂也没有原装的机会。即便如此，其底盘行车质感出色，韧性强，有一种紧绷感，路感清晰。油耗控制也很出色，百公里综合油耗也是BBA、凯迪拉克、沃尔沃四缸车之中最低的。奥迪的DL501纵置湿式双离合变速箱与EA888匹配到了炉火纯青的地步，A6L 45TFSI明显开起来，除了变速箱，其余综合品质远超奔驰E级，略微超越宝马5系。
但奥迪A6L家族，并没有真正意义上搭载使用EA888的最大功率马力发动机，反观奥迪A4L顶配2.0T发动机却拥有252马力、370牛米扭矩，5.8秒破百！四缸A6绝对跑不过四缸的宝马530或者奔驰E300L，这就是奥迪主打的四缸版A6L的尴尬之处。
代表一汽奥迪最高造车工艺的六缸国产版奥迪A6L 55TFSI则显得“鹤立鸡群”与众不同，与林肯飞行家一样，奥迪这台代号DLZ的3.0T涡轮增压 V6发动机是进口的，这台发动机其实也用在保时捷卡宴、帕拉梅拉、Q7、Q8等豪车上，只不过细微区别和代号名字不同而已。
如今环保压力太大，但一汽奥迪仍然在双积分＋国6B两大压力下，做到了市场上几乎是唯一一家保持生产六缸机，这就足够说明六缸A6L的诚意。
事实上，六缸A6开起来第一感受就是动力层面碾压四缸顶配宝马530、奔驰E300、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90。推背感极强，匹配48V轻混系统，最大340Ps马力，扭矩500N·m，配合奥迪最贵最先进的7速湿式双离合变速箱，官方宣传5.6秒破百，实测更快。
