宝马看上去各种保养便宜，没有故障又不烧机油，但是事实真的如此吗？
互为竞品的两款车如果宝马全面优异于奥迪，那奥迪何以立足于今天？
保养，在我看来要分为两大类：侠义上的保养指的是去4S店的常规保养，比如换机油，各种滤芯等等；广义上的保养则应该包括维修，出故障时的维修费用占了保养的很大一部分，极大的提高用车成本。
狭义上的保养
这种保养众所周知了，属于常规操作，每一次去4S店都会被安利。比如换机油冷却液，更换机滤，空气滤芯，节气门喷油器清洗及除积碳，再深入一点就换火花塞。
这里我要吐槽一下4S店和维修店
修车，这种事情门槛较高。普通人只知道车的表象，根本不懂车哪里坏了，也不懂更换什么部件会造成什么影响。维修店就是利用这种信息偏差，给你更换一些不需要换的部件，做一些没必要的保养。反正换了也没坏处，除了让你多掏钱。你不修心里慌，修了心里堵。
比如说我遇到的事，明明事增压传感器故障导致限扭，非得先让你升级数据，再帮你换个喷油器，没有效果再换传感，这一套下来花了不少冤枉钱。
其次吐槽保养周期这种事
大部分情况，我们一般都会遵从说明书推荐的周期来。但是各4S店会根据实际情况给一个建议的周期。
比如，每次我去修理店，修理小哥根据自己多年的修车经验都会劝我提前换个变速箱油什么的，即使厂家说明书说了3万公里更换一次变速箱油，修理店会劝你2万公里一次。
让你频繁保养或者提前保养也是修理店常规操作。
官方说明书上，A6和A6L的保养周期是每一万公里或者12个月保养一次，但是人家又说了，保养周期是根据正常行驶制定的，如果在恶劣的条件下使用，建议增加保养项目以及次数，缩短更换机油的周期。这个时候就有人建议了，在中国，我们使用低品质的燃料，建议每7500或者5000公里保养一次，因此有的4S店会建议你 每5000公里保养一次。
这个保养周期是不是合适，我持保留意见。关于什么是恶劣的条件下使用，油品又有多大的影响，没有定论，且马上就是国六标准的燃油，油品跟国际水平差不多。
保养周期我相信4S店巴不得你1000公里就保养一次。
A6和宝马5系保养成本
换机油机滤是最基本的，考虑到奥迪车主普遍需要后备箱常备机油，事实上可能不到5000公里就需要补机油了；A6 的空滤和油滤建议每4万公里更换一次，如果是北方沙尘严重区域，空滤可以缩短保养周期；变速箱油每两年或6万公里更换一次；火花塞每2万公里更换一次。在六万公里以前，如果车子不出大毛病基本都是小保养，更换各种油液和滤芯，到了六万公里后会进行全车大保养。
宝马5的保养建议里，厂家建议根据车载保养信息来进行，没有一个具体的数值。但是实际情况下，维修店会建议你每一万公里小保养，换机油机滤，每3万公里大保养，换空气空调以及汽油滤清器；变速箱油以及助力转向油都是终身免维护，防冻液没有泄露不需要更换，刹车油每两年一次。
坊间一直传闻A6L的保养贵，其实就单次小保养来说，与宝马5系差别不大，因为油液价格都差不多；拉开差距的可能是大保养的一些重点零件；比如汽油滤清器，火花塞等。A6的火花塞一般都一百多一支；汽油滤清器比较贵，需要好几千。而对比同样的宝马5系，火花塞不到百元一支，汽油滤清器不到千元一个，如果是每六万公里的大保养，宝马会便宜很多。
所以总结如下
A6和宝马5系，小保养价钱差不多；奥迪大保养贵，主要是保养周期被缩短，我认为按照厂家说明书一万公里保养一次未尝不可；其实是奥迪六万公里大保养单个零部件比宝马贵不少。
除了日常保养，用车成本还有很大一部分是维修费用。
广义上的保养
广义上的保养，指的是因为用车故障导致的额外维修费用。如果你运气较好，车子没啥毛病，那这点跟你无关。
有人会有疑问，为什么一摸一样的同款汽车，别人买的没毛病，自己的却有缺陷呢？事实上，即使是同一条生产线出来的东西，也会有质量偏差，在工程上，车厂会严格控制残次品率，但是还不能做到百分之百合格。如果你运气不好，买到有缺陷的汽车，那你就要开始修车了。
从汽车投诉网站上得来得信息看，在过去的一年多，宝马5系收到的投诉比奥迪A6L投诉稍多。
仔细统计了下奥迪A6L的投诉内容，除去一些跟车本身质量无关的内容如服务态度差，欺诈行为外，质量问题最多的几项是：
1，烧机油
2，前大灯质量问题
3，天窗漏雨
还有各种各样的异响等等。
而宝马的投诉主要集中在：
1，吃胎严重以及钢圈变形开裂：
2，发动机问题比如故障灯亮，气门室漏油
以上故障都是随机出现的，如果成批次出现，那就需要召回了。
在国家质量监督管理总局的记录上，查到奥迪A6L有记录的召回共三次：
最近一次召回涉及到的A6L主要是部分2005-2011款，召回理由是部分车辆的驾驶席或副驾驶席正面的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，存在安全隐患。
第二条是部分2012-2015款的A6L，召回理由是存在辅助冷却液泵阻塞的隐患。
部分2017款奥迪也存在安全带预紧装置有缺陷，需要召回。
宝马5系的召回则要多得多，从国家质量监督网上共查询出22条记录，其中涉及到国产宝马5系的有9次召回，比如2011款部分宝马5系因为传动轴连接件强度不足，可能在长期使用后发生破损或断裂而召回，部分2016款宝马5系因气囊故障而召回。
总体召回次数宝马5系多于奥迪A6L，但是单车总数宝马5系稍多于奥迪A6L。
从质量投诉和召回我们可以看出产品质量的一些端倪，看上去宝马车主因故障而意外掏钱修车的概率大一些，这会导致额外的保养费用产生，但是我相信作为两款竞品车型，质量始终是各有千秋的，否则也不会在中国市场长期共存。
