上图为待分解的变速箱，从图片上看，它与很多品牌的AT变速箱外观很类似，唯独后方多了一个齿轮箱盖（尾盖）。
相信有不少车友都会误认为这款变速箱由爱信制造，其实它的的确确是马自达自主研发，最大的特点是变矩器，革命性的在液力变矩器内设置了多片式锁止离合器，增强了扭转减震器；进而起到不通过流体，依靠机械咬合来传递扭力；避免车速提升之前发动机转速先上升的滑齿现象；最终达到降低低速域油耗，提高直接驱动感。
按照惯例，在分解变速箱过程中，我们首先需要先拆掉油底壳与阀体等零件，上图为正在拆变速箱ECU的密封抱箍。
紧接着油底壳也被拆下，从上图可以看到，油底壳中吸附杂质的磁铁上已经出现了厚厚一层黑色物质；这辆车才行驶5万多公里，严格来说这已经不属于正常范围之内，也间接性地证明内部绝对有零件严重磨损。
