紧接着，按照顺序进行拆卸；先拆掉的是油泵，因为它下面固定的是两组前进档离合器，不拆掉前进档离合器的前提下，次级齿轮和主减速器是拿不掉的；上图为已经拆掉的油泵。
拆掉油泵后，前进档离合器随之也被轻松地取下。
取下离合器后，首先做的是分解离合器，其目的主要是检查钢片与摩擦片之间有无异常磨损和异常高温烧蚀的情况；它们分别掌管着低速挡（1、2、3、4档）、高速挡（4、5、6档），如果任何一组出现问题会出现打滑、顿挫、加速无力等现象，更严重情况下会缺失低速或高速档；上图为分解开的两组离合器，经过检查并未发现异常。
拆出前进档离合器后，上图我手里拔出的这根轴叫做输入轴；它连接与液力变矩器中的涡轮，低速时发动机的动力由涡轮通过输入轴传递给低速离合器；高速时发动机的动力由经液力变矩器中的多片式锁止离合器通过输入轴传递给高速离合器；这根输入轴在整个变速中起到至关重要的作用，所以也需要仔细地对它进行检查。而下方发黑的连接盅也并未出现异常现象，至于为何会呈现黑色，我想是跟制造工艺和使用的材料有关系吧！
