迈腾中控的布局和阿特兹相似，而且都保留了不少实体按键，只是整体氛围更严肃了一点。似乎比起太过浮夸的中控大屏和为了炫技而做的触碰按键，作为一款家用车，阿特兹和迈腾这种保留实体按键的做法更让年轻消费者能接受。在空间上，两车的前排空间都是差不多的，区别就在后排，迈腾的后排腿部空间比阿特兹更大，毕竟迈腾定位更偏商务，好在阿特兹的后排虽然小，但是只要不翘二郎腿，正常乘坐肯定是够用的。内饰说：从设计上，阿特兹和迈腾就开始“讨好”各自的潜在消费群体，阿特兹年轻动感的外观、随性的内饰势必会吸引到不少年轻消费者的青睐，迈腾更加内敛，设计风格严肃、老练，比较适合用于商务用途。
配置“两极分化”
作为自然吸气派的代表，阿特兹搭载的是2.0L和2.5L两款动力的自然吸气发动机，参数在涡轮横行的时代并不漂亮，但贵在创驰蓝天的新科技确实多，迈腾则一如既往地搭载涡轮增压发动机。
阿特兹和迈腾的入门车型配置基本持平，基本呈“互补”的局面，如果抛开终端优惠，两车配置上的差距显然没有指导售价差距大，不过目前的终端优惠直接把局面逆转了，以北京为例，迈腾终端售价最多比阿特兹低了4万 ，迈腾在这方面的优势还是很明显的。
中配车型配置上，迈腾明显是偏向豪华舒适化，而阿特兹则是往年轻运动化方向。阿特兹有自己不可替代的特点，迈腾虽然不是舒适型中级车的唯一选择，但终端优惠力度大，还是以北京为例，迈腾终端优惠比起阿特兹，又有超过3万元的价格优势。
