我觉得法国人大概是觉得方向盘太小了，像一般车放仪表的位置会什么都看不到。所以他们把仪表台往上挪，再加上倒着转的转速表，确实相当的神奇
•车里有趣的事情还没完，我发现设置里面单独有一项可以调节转向灯声音，简直了。随后我试着连了4次总算是连上了蓝牙。
初步市区驾驶感受
•不怎么好，三缸在P档或者N档怠速不怎么抖，但是挂上D档就会有明显抖动，换到手动模式会更恐怖。而且纯市区大部分红绿灯畅通外加城市极度拥堵路段，油耗表显可以接近9升。好的感觉是动力不错，而且其实声浪不难听，至少我觉得比3缸的领克02要好听很多很多。有点小激情
当时忘记拍图了，这张看着也不是很明显。但是大家可以试一下确实门板储物格巨大。大到什么程度呢。当我为第二天一早出发去海螺沟路上准备足够的水和吃的时候，我发现，门板大概能放下3瓶600ml的水外加两瓶红牛，还有一块15*8公分的面包
成都—海螺沟，高速，国道感受
•高速行程最最打动惊喜我的是他的动力，在100往后，轻轻给油，完全没有低速时明显的涡轮迟滞，而且会在涡轮逐渐上压的过程有一种海浪推着你走的感觉，什么小排量增压三缸没后劲都是不存在的。配合着行程很长比较软的悬挂，每次轻度中等幅度加速可以放大加速的感觉。并不是308S绝对高速动力多么强大，但是每次给油，那种不用降档随时能来的动力确实开着很舒服。
•转向感觉确实就过分活了，倒不是说完完全全那种虚的发漂，是本身转向就很活，高速增益有，但是幅度很小上。外加上那天高速下雨，要是单侧压到积水，车身会有近似失控的摆动，但是方向上没有一点动静。我完全不知道要怎么去修正，只能等着摆动完，再轻缓给油。在没人没车高速上试了一下120往后的加速，到150仍然有提速能力不费劲。但是不要拉太高转进入恒功区不会有泄气的感觉。
•国道：下了高速的国道一些烂路给了我很大的惊喜，一处由于修路，只能绕道旁边一个有很多大坑随时坡下去。我发现，308S悬挂行程很长，而且大震动很柔和还没余震。真的让我惊讶，因为这么长的悬挂行程在之后正常山路稍微激烈驾驶中没有一点问题，外加上很小转向比的转向，还有椭圆型的方向盘真的开着很好玩儿。山路上开一般的弯角，只要方向轻轻一摆车就进弯了，几乎转不过90度就能通过大部分弯角。
海螺沟游览，温泉，及308S外观
