数据来源于各上市公司财报
就快递业务量而言，中通和韵达2019年的年业务量首度先后破百亿，成为全球处理包裹量最大的快递公司，分别达到121.2亿件和100.3亿票，位居前两名，同比增长42.2%和43.59%。同期，申通快递业务量73.71亿件，同比增长最高，达44.19%。按年度看，五家加盟制快递公司的快递业务量均保持超35%的高增速。
若按月度经营数据，顺丰的增长势头相对更显著。南都记者注意到，2019年8月~12月，顺丰速运物流的业务量增速从32%提升至57%，逐步反超A股其他三家同行，今年2月一度达到118%，截至3月，增速连续6个月领跑主要快递企业；2019年8月起已连续8个月超过行业平均水平。不过就快递业务量来看，顺丰相对“四通一达”仍然处于较低水平，市场份额的提升还需时日。
单件收入：顺丰下滑但继续领先
近年来，快递行业单票价格持续下滑，行业快递平均单价从2007年的28.50元/件快速下滑至2019年的11.80元/件。
从目前单票收入来看，由于韵达计入了派件费不予对比外，顺丰、中通、圆通、神通、百世5家企业的单票收入均出现下滑。其中圆通单票价格下滑12.48%，百世下滑11.1%，中通下滑10.46%，均超过10%。
中通在财报中解释，单票收入的下降主要由于公司为应对市场竞争将补贴力度维持在较高的水平所致。而顺丰则表示，单票收入持续下降主要原因在于占快递业务量较大比例的电商快递增速较快，且电商快递竞争同质化严重，价格竞争成为电商快递扩大份额的主要手段。由此不难看出，2019年全年价格战依然激烈。
目前来看，中通的单件总成本最低，为1.18元，从2019年全年的中转成本可以看到，中通目前在成本端的控制上还是有一定的优势。而韵达、圆通、申通、百世都超过了2元，分别是2.83元、2.6元、2.83元、2.74元，这四家企业的单票派送成本也都超过了1.5元。
不久前，圆通、申通、百世快递、中通、韵达相继发布“调整快递价格”告知书。分析人士认为，“通达系”在一季度的净利润均有所下滑，快递加盟网点能盈利的极少，流失严重。所以，在规模基本恢复的前提下，净利润提升将成为下一步考虑的重点。
资本布局：阿里持股全部“四通一达”
2019年上半年阿里入股申通、二者签署购股权协议，成为申通发展转折点，全年实际日均件量突破2000万件。2020年4月，韵达官宣阿里入股，后者持股2%。至此，“四通一达”股份构成中，基本都有了阿里的身影。
据统计，菜鸟合作伙伴“四通一达”2019年业务量约462亿件，较去年增加134亿件，增幅41%，超过行业平均增速16个百分点，这一包裹增量相当于一年长出了近3个顺丰的体量。五大快递企业的营收平均增速超过行业增速25个百分点。
依据官方披露的信息，中通、百世来自阿里的包裹占比均过半。有分析人士表示，“四通一达”是淘宝平台的主要配送力量，其强劲增速反映了淘宝包裹量的增长，平台产业链一体化发展将加速对快递领域渗透和战略布局。
净利润：申通、德邦转型“阵痛期”
从企业的盈利能力来看，顺丰和中通则处于领先地位，且差距缩小。依据财务数据，2019年，顺丰归属于上市公司*的净利润57.97亿元，同比增长27.23%。中通全年净利润为56.71亿元，同比增长29.2%，剔除一系列投资收益影响后，调整后净利润为52.92亿元，同比增长26.0%。
