虽然四轮盘式制动系统在当时是选配，但几乎所有出厂的XK150都采用了四轮盘式制动系统。而且几乎所有XK150均配备钢丝轮圈。
相对于大多数英国品牌的的循规保守，捷豹在车辆外观设计方面则明显超前。相比上一代车型，XK150首次采用了一整块的曲面挡风玻璃，整车采用了更加饱满的流线外形，现代气息浓郁。而随着捷豹的“豹力美学”的不断发展， XK150的继任型号E-Type在1961年一经亮相，就以其独树一帜的美感技惊四座，就连法拉利创始人恩佐·法拉利也称赞它为 “有史以来最美的一款车”。
捷豹E-Type
正如捷豹品牌创始人威廉•里昂斯爵士所言“捷豹的每辆汽车都要以诱人设计、卓越性能和精湛工艺著称。”时至今日，捷豹旗下最新的F-TYPE跑车已经采用了全铝车身结构，但从F-TYPE长头短尾的造型及波浪般的腰线中，我们不难看出捷豹品牌强大的历史基因。
特别值得一提的是，虽然捷豹路虎带来的两台经典车是所有参赛车中属于车龄偏大的一类，但在全程400公里的拉力赛段中，两台车均取得优异成绩。其中，诞生于上世纪70年代的第一代路虎揽胜，就凭借着车手的出色发挥及良好的车况，以总分第一的成绩，一举斩获 “中国国际名城经典车拉力赛”的总冠军。
从第一代路虎揽胜诞生至今的近50年间，路虎揽胜的外观始终没有太大变化，而且从1970年到1996年，第一代路虎揽胜一共不间断的生产了26年！就在这期间，第一代路虎揽胜曾创造了汽车历史上许多传奇记录。
