1972年，路虎揽胜搭载着英国横越美洲探险队，首次由北向南横穿美洲大陆。从北冰洋沿岸到南极洲边缘的漫长探险旅途中，路虎揽胜出色的完成了任务。其中，在长达100英里的达连地峡穿越中，路虎揽胜以惊人的越野能力穿越了丛林沼泽交织的越野禁地，刷新了世人对于汽车越野能力的认知。1979年，第一代路虎揽胜更是一举获得首届达喀尔拉力赛汽车组冠军。
相较同时代的越野车，第一代路虎揽胜采用的先进技术非常多——长行程螺旋弹簧悬挂、盘式刹车器、转向助力系统、全时四驱均已在该车上得到运用。而且，从第一代揽胜到如今的第三代，揽胜车型采用的都是铝制车身，不同的是，第一代揽胜是非承载式车身结构，在铝制车身下方是钢制车身大梁，而随着车辆设计与材料科学的进步，如今的路虎揽胜已采用了全铝制的承载式车身结构，在保证车身强度的同时，亦带来了更好的舒适性和轻量化表现。
在动力方面，第一代路虎揽胜搭载有排量3.5 L、3.9L、4.2 L等多个型号V8汽油发动机，和排量为2.4 L、2.5 L多款柴油发动机，而此次参赛的这台揽胜搭载的是一台4.2升V8汽油发动机，采用电子燃油喷射系统，能提供200马力的充沛动力。而且，在这台三四十岁高龄的揽胜上，防抱死刹车系统以及电子牵引力控制系统都没有缺席。今天，路虎在电子辅助驾驶方面可谓颇深造诣，通过第一代揽胜我们不难发现，打基础的工作路虎在很早之前就已经开始了。
在英国传统文化中，保守、传承都是重要的美德，而在海洋文明的深度洗礼下，面对错综复杂的外部环境，“务实”同样是镌刻在英国人骨子里的品质。固然，在历史上捷豹路虎曾经在运动型车、越野车方面投入巨大，尤其擅长大排量车型的研发，但在全球汽车新能源大潮中，捷豹路虎对于变革却显得异常“释然”——自2020年起，捷豹路虎所有新推出车型均将提供电动车型选择，包括纯电动、插电混动和轻度混动车型，并持续生产超洁净汽柴油发动机。
在“新能源车拉力赛”中，捷豹I-PACE代表捷豹路虎家族的新晋电动乘员出战。
正所谓无老车，不文化，不管是捷豹的赛道基因，还是路虎的越野基因，一台台老车就是一个汽车品牌基因的真实写照，而所有的汽车基因里都蕴藏着一股永远向前的动力，推动着一个汽车品牌在传承与变革中找到前进的方向，将车轮上的文明演绎的更加精彩夺目。
