首先动力性能上，可以看到美系选手福特锐际配备了2.0T 8AT的豪华动力总成，账面数据全面超越其他选手，最大功率可达180kW，最大扭矩390N·m。这也让拖拽比赛变得毫无悬念。相比之下，第二名之争更具看点。
首先在动力上，标致4008创享版搭载了源自与宝马联合技术的1.8T 400THP的发动机，最大输出功率为155kW，最大扭矩更为优秀，为300N· m。配合原装进口的爱信8AT变速箱，动力衔接更高效。视频中可以看到，标致4008与第一名的福特锐际并没有拉开太大的距离，到达终点的时长也仅差了0.2秒。
拖拽比赛的第三名为上汽大众途岳，第四名为现代途胜。最后一名则毫无悬念的落在搭载自吸、无极变速器总成的丰田威兰达。可见，20万元级别合资SUV车型中，在目前逐渐低排量的趋势下，在1.4T、1.5T车型横行的市场中，如福特锐际、标致4008这种搭载较高排量发动机的车型，已经不多了。
移形换影，颠簸测试 躲得了麋鹿，还要压得住起伏
操控表现，是另外一项非常重要的性能指标。代表了厂商对于包括底盘系统在内的整体车辆调校水准。好的调校，不仅仅能让汽车更有驾驶乐趣，甚至能在紧急、复杂的道路环境中让驾驶者掌控局面。
麋鹿测试作为目前普遍使用的汽车操控性能测试项目，也被此次横评采用。而最终的测试成绩为：第一名，标致4008，时速74km/h；第二名长安福特锐际，时速72km/h；第三名，大众途岳，时速70km/h；现代途胜和丰田威兰达则垫底。
标致4008获得第一其实并不奇怪，甚至在很多人的意料当中。首先，作为拥有百年赛道基因的汽车品牌，标致对操控极限的追求几乎是人尽皆知。其底盘调校团队来自全球，如有勒芒赛事安全车驾驶员、纽伯格林赛事车队技术顾问、底盘调校工程师，以及来自中国的中汽联汽车运动驾驶员等等，可以说是聚合全球之力打造一副完美的底盘。
