1.8L车型除LUX版本外，均采用机械液压助力转向。这套转向系统的助力偏轻，旷量不算很大，但轻柔的转向手感却仍能感知很丰富的路面信息。这样的调校对于一款偏重家用的轿车来说，似乎有些矛盾。初段富有韧性的悬挂配上路感丰富的转向，很容易让人对它的运动性产生期许。但说到底，K4仍是一辆偏向稳重风格的家用车，过度的运动不是它所擅长的，但若不榨取它的极限，这样的底盘调校配合转向还是很能取悦大部分买家的。
编辑点评：放眼市场K4目前跻身的级别还有没太多的竞争者，新一代标致408和同门的现代名图可算是最直接的对手。事实上，以上这些车的出现主要是为了解决有限的预算下既不满足于紧凑级车的空间，又不太接受入门中级车寒酸配置的纠结买家。力求上下兼顾，这本身就是一种成熟。
