之前我聊本田CBR400R，居然有人张口就是这车就是CB400F换壳…拜托，你说这车性价比低那是肯定的，但是要说只是换壳那肯定就是胡说了。
摩托车之所以不同，一个巨大的差异就是骑行三角，然后只要骑行三角发生变化，很多细节的调校就会有所不同。
就拿豪爵这一群ESS发动机的125小踏板来说，比如你要运动一些的125小踏板，USR就更适合你；你想要稍微内敛稳重一点的精致125小踏板，AFR就更适合你；你觉得超级鹰哪都好，就是外观不适合你，那么M-Boy/M-girl要不看看？
最近出的那个VD125更是细分到了极致，原厂就给你装好货架和车身外脚踏，就是为外卖小哥量身打造…我知道我一个认识的车友要买那台车，回头有机会我看能不能借来量一下。
看看，不同价位、不同外观、不同脚踏空间、不同的用途，相同发动机，就通过车架、悬架、刹车、配置等区别就弄出来如此琳琅满目的车型。
定位我买这台虎鲨VX125没啥别的特殊原因，就是想买个“特别能装的”车。
其实我之前也测评过济南铃木优驿125（UE125），那台车的空间也真不小，其实我是想买它的，但是现场一看豪爵虎鲨VX125，这个储物空间明显更变态。
毫不夸张，这台虎鲨VX125的总储物空间应该是我骑过的所有原厂摩托车中最大的了，没有之一。
也许，你会说不是还有那台本田Lead125吗？
你可别说，一台原厂摩托车的储物空间可不只有座桶空间。前踏板、前储物格以及尾箱同样也是巨大的储物空间，Lead125原厂总储物空间可比这台VX125要小。
