首先，根据厂商的不同，会对引擎可使用最高转速有一个要求。川崎的要求是800公里之内，最高转速不超过4000转；雅马哈的要求相对要宽松一些，800公里以内最高转速不能过8000转。在800公里到1600公里之间，川崎的要求是不能过10000转，雅马哈的要求则是不超11000转。
日本厂家虽然有这样的要求，却并没有硬性的限制最高转速。如果你想要在车子0公里的时候将转速拉到红区，你还是可以做到的。宝马对这方面的要求则要更加严苛一些，举例来说，一辆全新的宝马S1000RR，一生中需要解锁转速两次才能使用满转速（红区转速）。过800公里解6000转的限制，过1600公里解9000转的转速限制。这种限制是强制性的，必须要到宝马指定经销商处才能解除。如果不解除转速限制，车子到限制的转速区域就会自动断油，无法发挥出车子的最大性能。（由此可见，现代的摩托车还是需要磨合的）
其次，鳄鱼相信很多人都能坚持着（或者忍着）不超过转速限制，不过这并不是磨合的全部要求。在磨合期间，一个经常被我们误解的问题是：你需要温柔的使用你的引擎，尽量保持稳定的转速。
这种做法是完全错误的，一直保持稳定的转速并不利于活塞环和缸壁之间的磨合。甚至，在磨合期的这段时间，我们需要通过避免高速公路巡航来保证引擎不会长时间以一个稳定的转速工作。
正确的磨合方法是：尽量使用可用的转速。如果转速限制是6000转，试着使用3000转到6000转的转速区间，勤换挡，用不稳定的速度行车。（在多弯山路或者交通较顺畅，但是需要加速减速的国道骑行）。
另一些需要主要的事项有：
1.永远等车子热了（引擎达到指定工作温度）后再骑行。
2.除了紧急状况外，避免急加速和急刹车。
3.不要拖档行车，减速注意提前降档，一直让引擎处在舒适运转的状态下。
暴力派：
这一派坚持用相对来说比较暴力的方法，如马力机磨合和赛道磨合等。（注意，暴力磨合不等于无脑拉高转的粗暴磨合）
使用这种方法，如果你可以找到专业的马力机技师或者可供使用的赛道，磨合的时间会被大大的缩短，马力机上的20分钟，一个赛道日就可以把新的引擎完全磨好。
鉴于国内的马力机少之又少，赛道也不是普通车友能够轻易接触到的，鳄鱼在这里介绍一种比较简单的暴力磨合方法。
1.检查车辆，确保机油处在一个良好的状态。启动车子，等引擎温度上到正常的工作温度。
2.寻找一条交通比较通畅，可以让你开油加速的公路（至少可以低档位开油）。然后开始从低转速（车辆转速的前三分之一，如果你的引擎红区是15000转，低转速就是5000转，或者稍微再低一点）拉到中转速（引擎红区15000转，中转速就是7500转），然后减速，或者升档把转速降下来，循环往复这个操作。
3.这样行驶20公里之后，靠边停车，关掉引擎，让车子休息20分钟。
