2021年，国内民航市场在疫情冲击中复苏，全行业旅客运输量、货运量同比小幅回升，分别恢复至疫情前的66.8%、97.2%。
春秋航空客运量恢复率、客座率表现最佳
2022年全国民航工作会议披露，2021年民航全行业完成旅客运输量4.4亿人次，同比提高5.5个百分点，恢复至疫情前的66.8%。新京报贝壳财经记者梳理发现，六家上市航司2021年共计完成旅客运输3.28亿人次，占行业总量的75%，整体恢复率为63%。
旅客运输量及恢复率。
六家上市航司中，春秋航空的客运量恢复率最接近疫情前水平。2021年，春秋航空的旅客运输量恢复至2019年的95.14%；其次是吉祥航空，恢复率为83.77%；南航、东航、国航的恢复率均保持在60%左右的水平；海航的客运量恢复率最低，为50.56%。
春秋航空、吉祥航空的旅客运输量恢复速度也比其他上市航司优异。有分析指出，与这两家上市航司国际航班占比相对较低有关。新京报贝壳财经记者也注意到，六家上市航司国内航线旅客运输量的恢复率要优于航司总体恢复率。
国内航线旅客运输量及恢复率。
从各家航司的国内航线恢复情况来看，除拥有特殊情况的海航的旅客运输量恢复率仍保持在50%左右外，南航、东航、国航的恢复率已提升至70%以上，春秋航空已恢复到疫情前水平。
旅客运输量保持高恢复水平的春秋航空，客座率也保持在82.87%的水平，虽然较2019年仍有一定差距，但与2020年相比提升了3.2个百分点。此外，以南航、东航、国航为代表的三大航，客座率保持在68%-71%的水平，但相较于2019年、2020年都有不同程度下滑。
客座率。
南航运力投入最高，东航货运量增速最高
新京报贝壳财经记者注意到，虽然2021年航司发展环境并不理想，但除国航、海航外，另外四家航司仍在不断加大以飞机为代表的固定资产投入。2021年，东航飞机净增量最多，达27架；其次为吉祥航空，飞机净增量为12架；南航、春秋航空的飞机净增量均为11架；国航净减量最多，为10架；海航减少了2架。
