通过获取的车辆信息，实现不同仪表盘的展示，其实是这次CarPlay升级的最大亮点。也是占用苹果宣传视频解说时间最长的一项。
但往深处想，其实也比较鸡肋，也仅仅是锦上添花的动作罢了。现在需要等待的是，未来如何去支持显示新车的驾驶辅助功能。毕竟从与苹果合作的这15个品牌来看，绝大部分的车型都有L2级别甚至以上的驾驶辅助。
但是我估计，在使用智能驾驶辅助甚至是自动驾驶的时候，这个自定义功能大概率会被隐藏或者阉割掉。
将支持15个品牌
如何合作有待更多资讯
另外我们从苹果出也获知，目前新一代CarPlay将支持路虎、奔驰、保时捷、日产、福特、林肯、奥迪、捷豹、讴歌、沃尔沃、本田、雷诺、英菲尼迪、Polestar极星在内15个汽车品牌的部分车型。而想看车内具体表现如何，预计最快将在2023年晚些时候正式发布。
在深究一下这份名单，我们可以发现，德系豪华品牌，宝马缺席；日系主流品牌，丰田缺席；而国内自主品牌甚至新势力品牌，也没有选择与苹果合作。
宝马的第八代iDrive人机交互系统，毕竟花了大价钱公关发布没多久，并且还针对不同国家做了大量的开发，相信这也是它不与苹果合作的底气。而丰田也已经花费了大量精力开发了丰云悦享手机APP，相信不会轻易与苹果共享基础数据。而国内自主品牌也在智能车机系统方面颇有建树，更不用说华为的鸿蒙OS了，所以不花大价钱与苹果合作也是情有可原。
虽然新一代苹果CarPlay只是手机映射的升级版本，但其实在某些方面也确实站在了行业前端，还是非常值得期待的。
鸿蒙OS依旧吊打新一代CarPlay？只能说不是一个层面的竞争对手
华为和金康赛力斯联手打造的全新品牌AITO首款车型问界M5，在诸多方面基于华为智能解决方案设计，而量产车型上首秀的鸿蒙智能座舱系统是新车的一大亮点。这套智能座舱正是基于华为Harmony OS打造的，我们正好拿问界M5来看看鸿蒙OS比苹果胜在哪些地方。
无缝流转的万物互联体验
而苹果只是手机映射
作为“首款鸿蒙汽车”，AITO问界M5搭载的鸿蒙智能座舱系统是新车最大的亮点之一。基于HarmonyOS打造的智能座舱系统，最大的亮点之一便是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现了车联万物的便捷。无感的万物互联，自然流转也正是HarmonyOS的优势所在。
通过HarmonyOS智能座舱，AITO问界M5可与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现了车联万物的便捷，完全打通“人、车、家”之间的壁垒。例如在下班途中，就可以通过车机远程一键开启家中的空调、热水器、灯光、电视等设备。车机配备的畅联功能还可以在车上与家人、亲友进行顺畅的视频通话，可以直接调用车内、车外的摄像头画面。
AITO问界M5除了传统的车钥匙，也可以通过更新了HarmonyOS的智能手机、智能手表等设备解锁、控制车辆。并且，即便设备已经处于没电的状态，体验可以通过NFC功能进行解锁，对于经常忘记充电的用户，这个功能可以说相当有安全感。
