此外，新车还搭载HondaSENSING 360智能驾驶辅助系统，相比本田在售燃油车的HondaSENSING安全超感的单目摄像头 1个前毫米波雷达方案，Honda SENSING 360使用了单目摄像头 5个毫米波雷达（1个前中长距 4个环车角雷达）方案，这套系统在感知层面表现会更强。
实际体验中，这套系统虽然功能也是全速域的自适应巡航和车道保持功能，但车道保持的力度要更强、车身可以更稳定地保持在车道中部，同时给予驾驶员的安全感也会好一些。另外，在仪表盘上也会有前方3个车道的车辆动态模型显示。
从实际乘坐体验来看，电池组的出现并没有影响到车内空间，车内依旧保持着本田一贯的低地台设计，同时后排座椅也用上了较厚的填充物，屁股坐在厚实的坐垫上有种陷进去的感觉，乘坐舒适性并没有因为电池组的到来而受到影响。
