或者你会说，CX-3太讲究个性太小众了，所以才会不受关注。其实可以比较一下CX-4跟销量，相对个性小众的CX-4，乘坐空间会吃亏一些，但也没有卖得比CX-5差多少，近来更有反超的势头，这从另一方面说明，真正会购买马自达的人群，对于追求个性的接受程度，还是挺高的，对于更能代表自己个性的车型，马自达粉丝也会买账。所以对于CX-3来说，个性小众的标签并不是弱项而是强项，反而跟高一级别的车型价格差异不大，加上差强人意的空间实用性，才是不受关注的原因，马自达向来不太擅长挖取车内的空间，体型娇小的CX-3，其后排是相当局促的，已经突破了多数人的底线，让它的泛用性进一步下降，同样讲个性的CX-4，虽然售价高出两万多（如今优惠后裸车价为14.4万），但后排表现也不至于吃紧，很多人看到CX-3的空间，都会有所迟疑，对于家庭用车，这不是一个理智的选择。
CX-3卖的不是性价比，也不是配置有多丰富，而在于满足驾驶者的愉悦感受。真正懂得欣赏的人，坐在驾驶位上才是正确的打开方式，对于驾驶这件事，马自达是从来不妥协的，内饰设计对于热血驾驶的暗示，其实不太明显，中控台没有向一侧倾斜，反而是以方向盘为中心对称，这是更合理的做法，也没有多余繁杂的元素，你的视线关注点只在巨大的中置转速表，当双手握着方向盘的时候，就会发现坐姿、握感以及视野都配合得恰到好处，这才是运动车该有的姿态，也是最本质的东西。
