行驶过程就不多废话了，测试结束时帝豪L的电量从出发时的4km续航增加到12km，增幅8km；秦PLUS的电量则从18%增加到了24%，大约相当于4km的增幅，发电量小于帝豪L。
回到原来的加油站，使用同一支油枪再次把两车加满油。此时两车表显小计里程有小小的差异，帝豪L是100.8km，而秦PLUS是103.2km，为了平衡两车里程数据与实际行驶里程之间的误差，我们取两车平均值102.0km进行油耗计算。
最终两车加油量分别为帝豪L：5.41升，秦PLUS：5.37升，折算下来两车平均油耗分别为5.30L和5.26L。可见差距只有0.04L，测试过程中不可避免的一些小误差，两车表现可以说是同样出色了。
不过，考虑到帝豪L有着更强的动力性能，且测试结束后发电量大于秦PLUS，因此帝豪L的燃油效率，实际上是要明显优于秦PLUS的，确实做到了又快又省。
加速性能
PHEV车型的加速性能，会受到电池放电功率的影响，而放电功率又与实时电量有关，所以我们对两车分别进行了高电量和亏电两种状态的零百加速测试。
测试时关闭ESP和空调，打开SPORT模式和HEV模式，采用憋转速的方式起跑，让动力得到最大程度的释放。
