用料上，卡罗拉使用的是硬度更强、质量更轻的铝合金材料，在关键位置，比如A柱、B柱门板等位置则使用了高强度热成型钢，从基础上保证了车身的强度。设计上，卡罗拉则在全车各个部位设计了吸能盒、加强筋。碰撞发生后，可以形变的位置能吸收碰撞产生的能量，而不可形变的位置则进一步加强，从而保证车内乘员的生存空间。
除了高刚性，各类被动安全配置同样是被动安全性的体现。在这方面卡罗拉也不含糊，全系车型标配有包括主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊和副驾驶座垫式气囊在内的8个安全气囊。与此同时，全车安全带未系提醒、胎压显示功能以及儿童座椅接口也都是全系标配。毫不夸张地说，在被动安全防护方面，卡罗拉可谓是做到了极致。
值得一提的是，卡罗拉的被动安全不只是理论上出色，在实际测试中它的表现照样亮眼。此前卡罗拉也经历了中保研“C-IASI”的测试，在与安全有关的项目中，卡罗拉都获得了G评价，成绩媲美30万元以上的豪华车型。而在2020年中汽研C-NCAP碰撞测试中，卡罗拉1.2T S-CVT精英PLUS版车型依靠90.5%的综合得分率，取得了C-NCAP“五星级”标准认证。由此可见，卡罗拉的安全系数确实很高。
看完卡罗拉的被动安全配置，以及碰撞测试成绩，咱们接下来看它的主动安全性。在这方面，一些基础的安全配置，例如ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，卡罗拉都是入门就有，与同级别绝大多数车型都差不多。除此之外，卡罗拉还标配最新的Toyota Safety Sense 智行安全系统，而这才是它相对同级竞争对手形成优势的部分。
