因此一波战斗机弹射下来，连推进航母前进的蒸汽都快要不够了。更大的问题是随着舰载战斗机向两极发展，越来越重的重型战斗机，还有轻量化的无人舰载机，对蒸汽弹射器来说，都掌握不太好，弹射重型战斗机力不从心，轻型无人机却力量太大，调节范围有限。
- 电磁弹射究竟有多先进？
正是因为蒸汽弹射器有那么多问题，因此美军早在20世纪90年代就开始研制电磁弹射器，它的原理倒是不复杂，基本就是一台直线电机，转子也就是直线电机中的滑块在电磁线圈的驱动下滑动，从而将飞机弹射出去。
由于可以根据飞机的重量调节弹射力量，并且在弹射过程中还可以得到反馈随时调整，另外直线电机的启动方式是由慢到快，舒适度体验与对战斗机结构应力损伤都比蒸弹好多了，因此电磁弹射器是最适合战斗机起飞的，无论是无人机和重型战斗机，电磁弹射器都能轻松应付。
电磁弹射的原理很简单，但它实现起来却很难，与电机一样有交直流之分，美军选择的是中压交流电，其结构区分主要有如下几块组成：
- 能量储存系统（飞轮储能系统）；
- 脉冲功率变换系统（变频器）；
- 脉冲发射装置（直线电机）；
- 闭环控制系统（反馈系统）；
- 电磁拦阻装置；
- 支撑与电磁屏蔽系统
尽管这些要求都很高，比如福特号航母的4个弹射器的功率在30兆瓦/台左右，但在弹射时峰值功率超过130MW，对储能以及功率变换装置的要求是近乎变态的，由此造成的冷却系统以及脉冲变频与电磁干扰防护等都是史诗级难度，不过美军这些技术难点都突破了，而且已经成功装上了福特号航母，进入了“服役”状态。
但早在2017年7月22日福特号就已经入役美国海军大西洋舰队，但却一直未能部署（据说今年秋天会部署，目前已经到秋天了，啥时候部署呢？），个中的问题，却与率先突破的电磁弹射器脱不了干系。
- 美军电磁弹射器的致命问题
美军是第一个搞出电磁弹射器的国家，第一个吃螃蟹的好处是首先装备，但美军也给自己挖了个超级大坑：
储能装置设计缺陷：
美军福特号有四个电磁弹射器，也有多套储能装置，很难理解却只有一套变频控制系统，无法单独将某套电磁弹射系统隔离，只能一套停下检修时候另外三套也得停了，这个问题还真发生了：
