比亚迪占据先机，在这个市面上是不是只有比亚迪DM-i一种好的PHEV呢？当然不是。
俗话说，一花独放不是春,万紫千红春满园。长城的柠檬DHT、长安的蓝鲸iDD、传祺的GMC 2.0、上汽的EDU、吉利的雷神混动、奇瑞的鲲鹏DHT......
多种技术原理的PHEV车型已经问世，从参数而言，很多都不亚于比亚迪的DM-i。
短短一年多时间，国内就涌现了如此多的插混技术，叫人眼花缭乱。这些名目繁杂的混动离不开这三大类：串联式、并联式和串并联式。不过，大家其实不必搞清楚技术原理，只要结果好就OK了。
纯电续航里程，是衡量PHEV技术性能的重要指标，市区通勤占据了绝大数的使用场景。
就拿我们这次实测的三台PHEV来看，它们的纯电续航里程足够长，都超过100公里，市区通勤不在话下。
此次测试的路线位于广州大学城外环路，为了节约时间，出发前三台车的电量保持在60%，每台车上坐2人，空调统一调至25度，一圈外环路有15个红绿灯，单程约15公里。
