假期出行开什么车是长久以来的必聊话题，那大家是否心中已经有一款可以伴随自己出行的好车呢？现在新能源势头也发展地越发迅猛，但对于许多车主来说，他们并不知道Erev和PHEV之间的区别。今天，小凹将从技术和使用两个方面讨论它们之间的差异，以及谁在假日旅行中表现更好，一起来看看吧~
目前，市场上绝大多数增量式电动汽车和插电式混合动力汽车，在政策层面都是按PHEV分类的，享受相同的优惠政策。例如，他们可以在许多许可证限制区域提供新能源许可证，免除交通限制，并在购买汽车时给予一定的新能源补贴。
然而，在实际使用中，两者仍然存在一些差异。驾驶增程电动汽车的人都知道，内置的增程装置并不会一直处在工作状态。在工作时间和状态方面没有太多规则可遵循。除了当加速到最大马力的时候。
例如，岚图FREE和理想ONE是两种典型的增程电动汽车。它们都有接近纯电动汽车的电池组，容量不小，可以支持整车长距离纯电动行驶。如果电池SOC较高，则扩展器仅在有大功率请求时作为补充电源启动，不会正常启动。只有在SOC较低时，扩展器才会根据需要启动发电。
然而，节假日出行时，由于在高速公路上行驶耗电量大，即使增程电池的容量很高，也很快就会耗尽。此时，产生的功率通常略大于所需功率，这不仅能满足电机驱动车轮的要求，还能留出一部分电池SOC。就工作原理而言，内燃机作为一种增程器，首先发电，然后由电动机驱动车轮。这个过程很麻烦，而且有一定的能量损失。
尽管大多数PHEV车型也支持长时间纯电动行驶里程，但就工作原理而言，它们通常优于增程电动汽车。目前，市面上的PHEV车型几乎没有采用并联混合动力模式，基本上都采用了更先进的双电机串并联模式。内燃机直接驱动车轮充当发动机。转换过程是无缝的，还可以充当增程器，可以看出，在长距离 高速道路条件下，PHEV可以减少能量损失，是有优势的。
虽然PHEV在理论上具有更好的燃油效率，但在实际使用中，对体验的真正影响不是续航里程和插件是否混合，而是油箱和电池的功率。对于电池功率和油箱容量较大的车型，即使是电气结构也可以实现远距离高速通勤。尽管燃油消耗量可能略高，但它仍然可以拥有与传统燃油汽车相当的体验。
然而，如果一辆汽车的电池容量较小，油箱体积较小，即使采用双电机串并联混合动力PHEV的完美工作模式，总体体验仍然相对普遍。目前，无论是EREV增程式电动还是PHEV plug-in hybrid，在售车型中都有带小油箱的车型，例如本田CR-V PHEV等。如果各位想要出去开开心心的游玩五一，小凹还是建议您避免此类车型，不然美好的假期就要在服务区里度过了。此外，如果大家还有其他推荐的车款的话，也可以在评论区留言和大家一起分享哦。
