20款大众帕萨特采用新一代MQB平台，提供280TSI/330TSI/380TSI三款车型，分别对应EA211的1.4T高功发动机，以及三代EA888的2.0T高低功发动机。用车友的话来分析就是，要经济性又要居家实用性选280TSI，要运动又要高配选380TSI，而既要动力又要实用选330TSI就再合适不过了。而且更让人欣喜的是，2.0T高低功款相差的34马力/30扭矩数值，一阶ECU升级即可实现差距补齐。
动力方面，这台20年出厂的新帕萨特330T搭载着EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大马力137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm，匹配代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。
艾森发布大众帕萨特 330TSI程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调
试驾反馈
起步提速阶段跟380T毫无差别，而且油门响应和提速的顺畅度甚至更优于高功款。大脚油门动力来的更快更直接，3000转之后的强劲推背持续不断。原厂相比高功比较吃亏的中后程动力也得到相应的增强，动力输出的持续性很好，充足的动力储备让驾驶者自信满满。
