这几年的中低端合资车市场，日系发动机不断推陈出新，大众却一直用万年不变的EA211系列发动机对垒，似乎换汤不换药，到底是在透支牌子，还是EA211确实能打？今天本人就现学现卖跟大家唠唠。
和日系发动机的命名逻辑不同，大众EA211不是一款发动机，而是一个平台系列，涵盖了不同排量、不同进气方式、不同功率扭矩的几款发动机。随着排放法规和油耗积分的不断加码，EA211也一直在升级，喷射系统、涡轮、排量都有优化，和10年前的EA211相比，早已不算同一款发动机。现款EA211在中国主要有1.5L、1.2T和1.4T三款机型，海外版本还有1.6L（现款1.5L的前作）和1.0L/1.0T三缸机。
三款机型里，动力最强的无疑是1.4T。虽说110kW的最大功率和250Nm的最大扭矩放在2022年已经不算亮眼，但在7速干式DSG配合下，百公里加速仍然能做到8秒内的水平（高尔夫8），连途岳这种紧凑型SUV也能跑到9.05秒。在不支持弹射起步的情况下还遥遥领先于丰田最新的2.0L 钢带CVT。在20万以内的燃油买菜车中，如此平庸的参数跑出8秒破百已经算是性能第一梯队了，确实牛。
