而面对一些高速弯，弯中需要细微调整方向，不单是尾部灵活得过分，车头也会出现小幅摆动，这种感受很刺激。此时我不得不紧紧握住方向盘，并且更加专注。
相比普通版车型，ST Line版本的悬挂让车身降低了10毫米。使得新款福克斯在山路飞驰时的动态，更像是改装车。而前麦弗逊 后多连杆的横向支撑性也是非常出色，加上较为敏感的避震回弹设定，路感最大程度传递给我。
在稍微激烈一点的驾驶过程中，新款福克斯能够带给我非常强的整体感。
不愧是欧洲开发的车型，山路才是福克斯乐趣的体现场所。别看那红色的小卡钳不太正经，配合米其林的PS4轮胎，在关键时刻展现强大的刹车能力。
总体而言，在城市道路驾驶，新款福克斯的油耗会成为槽点。但如果像我这种喜欢驾驶的人，只会欣赏福克斯的运动性，就会为这套新的动力总成点赞。毕竟挡位少了，爆发力强了，才能在山路开心地飞驰。
那么问题了，真喜欢的话该买哪一款车型？以我的角度，肯定是买ST Line两厢车型。虽然是次顶配，指导价格为14.38万元。但像福克斯这类运动车，ST Line版才是体现其精髓之处，氛围感尤其重要。
毕竟电车逐渐普及，如果只为了通勤，真的没必要买燃油车。也反映出这一代的福克斯，浪费了一段美好的年华，再携4缸归来时，大家的买车和用车习惯，早不是当年了。
