“召回了，召回了，探界者终于要召回了！”
中秋节期间，这样一个消息在雪佛兰探界者车型的车主中悄悄地传递着。
终于，在9月29日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告称，因车辆配备的前悬架下控制臂衬套存安全隐患，上汽通用汽车有限公司决定自2018年10月20日起，召回部分别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆，共计332.67万辆。其中就包括了2016年9月5日至2018年9月18日期间生产的部分2018至2019年款雪佛兰探界者汽车，共计98,037辆；而本次召回的原因是因为这些车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患。
而在去年，我们《超级拆车》就针对雪佛兰探界者这款车型，进行过详细的拆解，对前悬架下控制臂衬套问题进行过详细的分析。
据了解，探界者所采用的这款分体式结构的下控制臂衬套，是上汽通用于2013年开发出来的。这种衬套结构的优势是成本低、装配简单，但是厂商却忽略了车轮要承受的横向力。于是，搭载这款分体式下悬臂衬套的车型，屡屡发生断轴事件。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心，也不断的收到消费者反映此问题的投诉。在收到投诉后，国家市场监督管理总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响，上汽通用决定采取召回措施，消除安全隐患。
但是需要注意的是，这次备案召回的解决方案，竟然用于2018年9月18日生产的汽车！也就是说，从雪佛兰探界者这款车进行国产以来，就一直采用这款分体式结构的下控制臂衬套，而厂商也一直在坚持生产具有安全隐患的车辆，直至召回方案出台的最后一刻！要知道，在巨大的召回数据背后，是众多的驾驶员和他们的家庭的幸福。对此，厂商必须有一个深刻的反思，他们欠信任他们、喜爱他们产品的用户一个郑重的道歉，而不是召回公告标准格式化的致歉！
人，是需要有社会责任感和使命感的。企业，更是如此！！
