凭借更多高级车型的引入，雪佛兰终于摆脱了低价印象
雪佛兰是美国国民品牌，就像大众在德国，现代在韩国，可曾经的产品太少，加上试图用低价策略扩大中国市场份额，初期略有效果，但最终在中国沦落成不入流的品牌。
在全球范围，尤其是在北美，雪佛兰并不是一个廉价品牌，相反，它是一个有着悠久历史，以及独特个性的汽车品牌。
产品是基础，上汽通用汽车雪佛兰品牌市场营销部部长Andy Dunstan接受采访时还谈到，“品牌建设中另一个很重要的关键是提升客户体验。我们会以雪佛兰在北美市场上领先的客户体验经验为基础，根据中国市场和顾客的需求，不断改进以提升我们在中国市场的客户满意度。”
目前，雪佛兰已经开始打造全新的4S店形象，加强销售人员和店员的培训，希望向客户展现全新的雪佛兰品牌形象。
4
---雪佛兰距离真正的全球化还差一步
问题大概就出在Andy Dunstan的那句“北美市场上领先的客户体验经验为基础”上，抛开雪佛兰目前销量上过于依赖美国市场不谈，从产品设计上也可以看出一些问题。
探界者的纵向空间是不错，但是肩部横向空间和储物空间做得只能是及格，离良好都还有很大距离。这主要是新设计过于关注造型，忽略了部分实用性。
雪佛兰纵向空间优秀，横向空间，尤其是肩部空间一般
再比如说只有主驾驶车窗一键升降和后排没有中间头枕，我相信工程师的说法，“这是根据市场调研得来的结果”，可是这个市场调研的范围和基数我严重怀疑也是脱离全球的。
因为欧宝的关系，雪佛兰没有考虑过欧洲消费者这个我能接受，可是雪佛兰在中国累计销量已经300万辆了，会没有详细的市场反馈和清晰的中国消费者消费习惯？
这些一定是有的，只是中美团队是否共享这些数据？又或者说雪佛兰是否有这样的觉悟罢了。
探界者后排中间座椅没有头枕
曾有同行说我是拿大众和丰田的标准往所有车企上套，也对也不对。标致的法兰西风情如何？在中国一败涂地，最新的一波产品终于改进了内饰材质和照顾到法国以外用户的用车习惯。
法兰西风情丢了？当然没有，最新的标致依然是“标致”，但销量和品牌都有望上个台阶。同为美国车的翼虎为什么能在欧美中三地都有不错的销量？这对雪佛兰来讲是个启示。
