众所周知，由于可以带来较为经济的发动机油耗， CVT 无级变速箱（Continuously Variable Trans-mission）在众多的日系汽车品牌中被广泛的采用，渐渐成为了主流变速箱之一，导致就连部分的涡轮引擎也拿来搭配CVT，可谓是风靡一时。下面一起看下CVT 无级变速箱的优缺点。
CVT 无级变速箱优点：
优点一:
CVT结构对比传统的变速箱来说简单，而且体积会更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化，结构简单不少。由于采用金属带传输的设，计因此 CVT变速箱 也没有一般的 AT变速箱换挡时带来的顿挫感，在实际驾驶感受中非常平顺，也带来更好的舒适度。
优点二：
CVT 无段数变速箱的机械传动效率相比带有变矩器的自动变速箱来得更直接更优异，这也意味着更好的燃油效率，油耗表现相比 AT 肯定会好不少，这也是日系品牌使用比较多的原因。
CVT 无级变速箱缺点：
缺点一：
首先自然就是缺乏激情了，虽然说现今许多 CVT 都能做到类似 AT 般的换档感，而且在起步的时候还能调教成非常轻快，给你加速很快的感觉，不过在真正热血驾驶的时候，尤其是大踩油门拉高转数的情况下，就算是表现最为优异的 Subaru 及 Nissan CVT 都还是会曝露出自己的真实身份，显现出后劲乏力的情况，显现出转数拉高但速度追不上去的窘况，而这一点以目前的技术来说就算模拟换档做到多自然，相较起真正的自动变速箱始终还是有一定的距离。
缺点二：
另一个缺点则是 CVT 传动的钢制皮带能够承受的扭矩有限，一般而言超过280 Nm左右已是上限，不过这一点其实许多自排与双离合变速箱也有一样的限制，而且现今的 CVT 不断进步，能够承受的顶限也一直提高，其中 Subaru 的 Lineartonic 更可承受高达400 Nm的扭矩，相较于类似体积与重量的 AT 其实已经有过之而无不及了。
总结：
CVT变速箱一般用在十万左右的家用车身上，另外由于其成本低廉的优势，搭载CVT变速箱的车型相对AT变速箱车型一般车价、后期维修保养、油耗成本等方面会有优势。但是如果习惯激烈驾驶或者运气不好，CVT的维修保养优势也可能转变为其最大的劣势。如果追求稳定性，驾驶体验，偶尔想体验体验推背感什么的，那么现在市场主流的6AT甚至更高版本的8AT、9AT是个不错的选择。
其实不管运动性能再怎么强你也不可能每天都用到，尤其是在大城市天天堵车，所以 CVT变速箱 在这一点还是很占优势的，对比以上的缺点，能够接受与否这就看你自己了。
