前轮320mm双浮动碟搭配对向四活塞卡钳,后260mm单碟搭配对向双活塞卡钳,标配博世ABS。
坐高骑行三角
最重要的升级:滑动离合,当今摩托圈,没有滑动离合的都不敢说自己有运动基因。确实滑动离合给激烈驾驶增加了好处,少了高速急减挡可能造成的后轮抱死,可以靠后刹车自由控制;减少了起步瞬间离合打滑的可能。
虽然仍是尾排双出的排气,但声音也经过优化,四缸的声音,迷人的咆哮,无法拒绝的诱惑。
前轮320mm双浮动碟搭配对向四活塞卡钳,后260mm单碟搭配对向双活塞卡钳,标配博世ABS。
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最重要的升级:滑动离合,当今摩托圈,没有滑动离合的都不敢说自己有运动基因。确实滑动离合给激烈驾驶增加了好处,少了高速急减挡可能造成的后轮抱死,可以靠后刹车自由控制;减少了起步瞬间离合打滑的可能。
虽然仍是尾排双出的排气,但声音也经过优化,四缸的声音,迷人的咆哮,无法拒绝的诱惑。
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