轮胎方面，1.5L先锋版、1.2T先锋PLUS版、双擎1.8L先锋版、1.5L精英CARE版、1.2T精英SPORT版均采用的是米其林PRIMACY 4系列，其中先锋版规格为分别为195/65 R15、精英版规格为205/55 R16、运动版规格为225/45 R17。
1.5L精英版和1.2T精英PLUS版采用普利司通ECOPIA EP150系列，规格分别为195/65 R15和205/55 R16。
1.2T豪华版/旗舰版、双擎1.8L精英版/旗舰版采用韩泰KINERGY EX系列，规格为205/55 R16。
全系均为前通风盘、后实心盘式制动类型；车内标配的是胎压显示系统，相比一般胎压报警，能够直观的显示每个轮胎的胎压数值。
车尾部分简洁大方，线条勾勒得也足够立体，细长的LED尾灯点亮后具有不错的辨识度，中间一根贯通式镀铬饰条，既与车头部分呼应，也在一定程度上延伸了车尾视觉宽度。全系车型尾部区别之处，同样体现在1.2T精英SPORT版和双擎1.8L系列上，其中前者在底部加入了运动后包围，后者则在尾部车标内加入蓝色涂装，以及右侧尾标处的HYBRID标识。虽然得益于丰田TNGA架构的优势，让现款卡罗拉全系都配备了丰富的主动安全装备，但在被动安全装备方面，全系都没有倒车雷达，仅中高配车型提供了倒车影像功能，也算是丰田的一大特色了吧。
内饰
内饰方面，虽然这一代卡罗拉车内设计算不上前卫，但比起之前被不少人吐槽的沉闷样式，确实要年轻不少。中控台造型简约立体，尤其是与两侧空调出风口融合的镀铬边框，使得内饰既有层次感，也让前排座舱更显宽敞。根据车型版本配置不同，全系共提供了五种车内配色，实际上也就是全黑和黑米双色为主要选择项，相比之下，后者上深下浅的搭配更有居家氛围。不同配置版本在内饰用料做工上也有些许差异，入门级的先锋版以塑料材质居多，相对会稍显廉价一些；而旗舰版，得益于中控大屏的加入，给人感觉更有科技感，但就整体的协调度而言，反而不如精英版和豪华版。
车内配置
