JOYMAX F采用了前15、后14寸的轮组设定(JOYMAXZ 300为前14、后13寸),因此它的最小离地间隙由120mm提升至145mm,烂路通过能力更强。
不过由于轮组尺寸的增加,它的座高也从747mm来到了770mm,再加之前面提到座垫较宽的因素,这台车实际的落脚体感会比实际略高。
从整体的骑行三角来讲,JOYMAX F更像是驾驶者端坐在椅子上的感觉,腿部有足够空间切换,与传统大踏板的躺骑式有很大不同。
JOYMAX F采用了前15、后14寸的轮组设定(JOYMAXZ 300为前14、后13寸),因此它的最小离地间隙由120mm提升至145mm,烂路通过能力更强。
不过由于轮组尺寸的增加,它的座高也从747mm来到了770mm,再加之前面提到座垫较宽的因素,这台车实际的落脚体感会比实际略高。
从整体的骑行三角来讲,JOYMAX F更像是驾驶者端坐在椅子上的感觉,腿部有足够空间切换,与传统大踏板的躺骑式有很大不同。
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