原车的风挡由于设计之初就要跟DTX360的外观总体设计语言相匹配，所以一个纯装饰作用的风挡就这么被移植到了S350上。
上文中我曾提到，这台车距离完美还是有槽点，但“不难解决”。
某宝一艘一大堆，且价格我认为可以接受，只要确保没有异响，适应需求及车主身高且能原孔位无损安装，那么这不算大问题。
当然，风阻保护最大的一点来源于风挡，一个好的风挡是一个极其重要的舒适性配置。
但，不是全部。
S350的护手罩也是源自DTX的手部护弓。这种东西就不要把它和“挡风挡雨”联系到一起了，穿越车型上，手部护弓都是为了当开一些树枝、藤条、高草等一类相对飘逸的障碍物的，并不是让车手在巡航过程中来进行风阻保护的。
所以改个真正遮风挡雨的护手罩个人觉得还是可以的，唯一要注意的就是车把打到舵角之后不要跟风挡进行干涉。同样，这个原生槽点也属于“不难解决”。
储物空间作为一台大踏板，最为重要的一点就是“可以在不安装尾箱的情况下”满足车主大多数场景下的出行行李携带要求。
虽然我知道，无论你储物空间再大，车主也会不满意，但是能够在同级别做到优秀那就是成功。
坐桶空间S350的坐桶空间跟佛沙和Xmax相比还是有一定劣势。
但是作为一台国产踏板，这个坐桶表现相信没有人能说它不是第一。
坐桶前方可以放下一顶M码不带维迈通外机的3/4盔，但也仅限于此了，全盔肯定是不行的。
