一个靖江人更会关心的消息是，这条轨道交通将会连接中山公园站、南门站——方便购物，连接江阴客运站、江阴高铁站——方便交通，通往无锡堰桥——接入无锡地铁1号线。
而且，轨道交通设计最高时速120公里，从城西大道出发到江阴市中心，全速行驶只要6分钟，算上站点停靠，预计也只需要20分钟左右。
区别于过道江阴第三过江通道的盐泰锡宜高铁，这条城际轨道交通，比远途的高铁更方便——全程经过江阴、无锡的市中心，停靠站点多，班次更多。
锡澄靖城际轨道建成后，处于泰州“偏远”地带的靖江，会由此纳入到苏南的交通脉络当中，借由无锡地铁，或将在不久的将来通过城际轨道交通连接苏州地铁，再由苏州接入上海地铁。
虽然乍听上去有点痴人说梦，但其实这就是未来“上海超级城市的模样”。
上海大湾区，将会以上海为中心，建立一个跨城市、跨省份的“湾区经济带”，湾区内协同发展，经济高度一体化，甚至，将可能有地铁勾连，如同“一个超级城市”。
在更久远的未来，搭上这波超级城市的规划，从国内十八线城市，升级为世界级城市群，哪怕是这个世界级超级城市的郊区，才是一个超大机遇。
路线变动：从城西到新城
靖江江阴两市融合发展，城际轨道交通将两市市中心相互连接，促进两市同城化。但有一点颇为遗憾，与以前从江阴大桥下游直接连接滨江新城相比，新的方案选择绕道城西大道附近。
