作为如今的“大排量”，2.0T的动力已经并不常见，毕竟雅阁主销车型全部变为1.5T，凯美瑞也在坚持着2.0L自吸，所以在加速表现上，凯酷K5不会给你拖沓，疲软的印象。当一脚快速且深入的油门，进行全力加速时，它能迅速的到达120公里/小时的法定时速上限，虽然很快，不过也确实得说，它并没有给你太过猛烈的刺激感，背部没有冲击，G值也可以从刚才的曲线图中看出，没有很大，所以你依旧需要保持冷静，把它当做成熟的家用车型来看待。
所以当你突然的加速，它7速双离合的降挡有一定的响应时间你就应该理解，毕竟它不是激进青年。其实相对于降挡的迅速，我更希望它能在平稳驾驶中有更好的逻辑。因为毕竟你大部分时间还是面对拥堵的路况，大部分时间还是精神放松的去开车，所以优秀的换挡时机可以让车随心动。
凯酷K5在变速器逻辑这方面的匹配调校足够成熟，它能在你正常巡航时，快速升挡，保证一个低油耗。当你进行跟车，或者“以防加塞”时，又能很好的维持一个挡位，不会变来变去，得心应手是对一个工作伙伴，生活伙伴最好的评价。
凯酷K5的方向很轻，中央虚位旷量不大，回轮的反馈力度也非常均衡，在使用上很舒服。但说实话缺少一些更为细腻的质感。在底盘方面该车配备前麦弗逊后多连杆独立悬挂，对于高速路的抛跳抑制有很好作用，同时通过减速坎也有一定的柔性缓冲，总体做到了家用和运动间的一个平衡。
结语：当然它并非完美，对于细节的把控依旧有需要提高的空间，比如钢琴烤漆的平滑处理，按键的阻尼质感等，都可以变得更加精致。当然这些算是瑕不掩瑜，在三大件性能成熟，设计足够亮眼的产品力下，凯酷K5值得一试。
（图/文 网通社 任宏斌）
