其实K5还有着一定的运动基础，电子助力方向盘特别轻，虚位程度也跟本人常开的昂克赛拉相差无几；此外，K5混动采用了注重静音和操控性的耐克森Npriz AH8的轮胎，总体而言还是不乏劈弯乐趣的。只是个人感觉如果用到18吋的轮毂，那无论是侧倾抑制、路感还有外观视觉，都会有更运动的提升。
当然，更大的轮毂惯量会影响到能耗，既然这次是实测K5混动，暴力驾驶完还是用车显说话——最终山路试驾过来，车显百公里油耗是4.0L。在本人这么多次激烈的山路试驾经验里，就没有跑山低于10.0L/百公里的车型，在连续拉高转速，频繁急刹车，几次过弯ESP介入的情况下，4.0L/百公里的油耗可以说是比较神奇了。
