最后回到一些实用性的问题上，先说空间，4855mm的长度和2805mm的轴距与燃油版是完全一样的，实际乘坐空间体验，前排标准坐姿和良好视野的情况下，头部剩余四指；同时后排腿部空间剩余一拳四指，而头部仅剩余两指。在B级车里面中规中矩，但已经十分够用。
值得一提的有两点，首先后排靠背的倾斜角度较大，长途坐乘起来比较舒服；其次中央地台隆起不高，乘坐在后排中央的乘客能保证相对舒适。
但有个小问题，后排本身有空调出风口是好评，但下面的烟灰缸就有些格格不入了，哪怕没有后排USB接口，这个烟灰缸换成储物格也会是更实用更贴心的设计，这点希望厂家可以稍加改善。
最后说说尾箱，相比起此前试驾的蒙迪欧混动，K5混动的尾箱实用性还算比较强，其中电池和电瓶都移动到了尾箱部分。而出于电池放置，也出于减重节能缘故，K5混动是采用了补胎设备替代备胎的，这是不少新能源的车型都会采用的策略。
