有一些对于雅阁锐·混动很感兴趣，但又不是很了解的小伙伴向我们提问了：“要想开好这辆车，会不会对驾驶技术要求比较高呢？”我的答案是：“NO，NO，NO！”经过这几天的亲密接触我发现，雅阁锐·混动这套i-MMD系统实在是太厉害了，它可以智能切换不同的模式已达到最优的行驶表现，有这样的技术水平作为基础，对于驾驶者来说便会轻松许多。当然，这并不代表就可以信马由缰，有几个方面还是需要特别注意的。
驾驶雅阁锐·混动，起步时尽可能要平稳，并尽量采取纯电EV模式。遇到前方红灯时，应松开油门踏板，并通过拨动雅阁锐·混动专属的动能回收拨片降低车速，并同时为蓄电池充电，以备下一次车辆启动时用。
而在行人与车辆较少，路面相对畅通的情况下，是雅阁锐·混动最能发挥优势的时候。经过我们反复测算，发现40~50 km/h是雅阁锐·混动一个最为经济的速度区间，此时无论是电动机还是发动机，都具备很高的工作效率，从而将油耗维持在一个较低的水平上。
连续的上下坡对于雅阁锐·混动来说，是相对严峻的，我们的建议是，尽量靠脚控制，而不要使用ACC自适应巡航系统。因为该系统下爬坡会因为加大油门力度而损耗过多油量或电量，而下坡时，则因为加大动能回收从而损失了速度，影响冲击下一个上坡。所以面对连续上下坡时，最好让“Power”或“Charge”的数值始终维持在1格，这样，雅阁锐·混动便会通过i-MMD强大的动能回收系统储存充足的电能，并在上坡时依靠出色的动力完全释放出来。
