项目建成后对促进武陵山区经济发展，完善区域快速铁路网布局具有重要意义。
衡柳铁路提速改造项目2020年9月21日-22日，国铁集团在北京组织召开衡柳高铁提速工程可行性研究报告评审会。 总投资33亿元。
衡柳高铁并行于老湘桂铁路，起于湖南衡阳，止于广西柳州，2008年动工，2012年全线建成通车，设计时速200公里/小时，预留250公里/小时条件。高铁正线全长497.9公里，衡阳境内里程91公里。目前，衡柳高铁日开行动车62对，衡阳乘高铁至桂林最快需137分钟，至柳州最快需219分钟。衡柳高铁沿线衡阳、永州、桂林、柳州地区群众对衡柳高铁提速期盼已久（柳州-南宁客专2018年已提速至250公里/小时），为促进区域经济发展，提高群众幸福感，湖南省和广西自治区政府在国铁集团的大力支持下，决定尽快实施衡柳高铁提速工程。
本次提速改造不涉及征地拆迁，提速后衡阳至桂林旅行时间可缩短30分钟，至柳州可缩短71分钟，至南宁可缩短85分钟，客流密度相比提速前可增加20%。衡柳高铁的提速，将有效缩短衡阳通往西南乃至东盟地区时间距离，强化衡阳作为通往西南地区重要交通和物流枢纽的地位，并对我市推进湘桂铁路城区段改线起到积极的助推作用。
南宁经桂林至衡阳高铁2021年11月8日，该项目发布高速磁悬浮规划研究竞争性磋商公告。
项目起于湖南省衡阳市，普铁接京广铁路衡阳站，高铁接京广高速铁路衡阳东站经过永州市、桂林市、止于柳州市，是横贯湘桂两省的交通大动脉和旅游黄金通道，具有极其重要的战略地位。
项目为客运专线双线，速度目标值350公里/小时，总里程665公里，总投资1146亿元。预计2022年12月开工，2027年12月竣工 。
这条铁路将是桂林乃至广西北上最快的铁路，至衡阳可以在短期内接入京广高铁，通过京广高铁直接北上，同时也可以通过上沙铁路枢纽上沪昆高铁直通长三角。
当然，在衡阳市远期也可以接上呼南高铁的北段，又可以接上南昌至衡阳高铁，形成桂林至衡阳至南昌至南京的高速铁路。
长沙至九江高速铁路2021年2月25日项目前期推进迎来新进展，岳阳平江县公示《长沙至九江铁路规划研究服务费中标公告》由中铁第四勘察设计院中标，中标金额240万元。预估项目总投资237.3亿元。
项目位于湖南长沙市、江西九江市境内。根据中铁咨询的初步设计，规划从在建的常益长高铁长沙西站引出，沿拟建长赣高铁至浏阳市后，向东北方向经岳阳平江县、进入江西省宜春市铜鼓县、九江市修水县 、武宁县、九江市城区,接入九江站。
全长约193公里(包括：江西段长92公里,安徽段101公里)，拟设计时速350km/h， 预估设客运站5座包括新建彭泽站、东至站2座,利用既有九江站、湖口站、池州站3座。
项目的建成将缩短滇中、黔中城市群经长株潭城市群去往长三角地区合肥经济圈、南京都市圈距离，促进多个城市群经济交流，更好地发挥长三角等经济发达地区对中上游内陆地区的辐射带动效应。
黔江至吉首高铁2021年1月21日，据湖南省发改委公示，由中铁二院承担渝湘高铁黔江至吉首段湖南省境内的可行性研究工作。
渝湘铁路黔江至吉首段（湖南段）线路自重庆秀山站引出后经花垣至吉首，接入在建张吉怀高铁吉首东站。湖南省境内正线长度约72km。速度目标值350公里/小时。投资约105亿元。
