近日，广水市组织规划评审公交总站规划，广水市是全省唯一的哑铃式城市，东部城区及乡镇人口二十多万，工业税收二十亿元占百分之八十左右。但是公交总站在应山城区设置，其位置能否兼顾应山、广水两个城区，能否促进两地经济和社会发展，能否与未来孝信高铁和随广轻轨及现有广水火车站无缝对接？是广大网民关心关注的热门课题。
广水办事处建设了两处汽车站，均因为与火车站不能无缝对接和边缘化而荒废。教训相当深刻，损失也很大，市民吐嘈多年。
这次规划，公交总站位置应选择在应广中间位置，规划开通广水火车站至应山城区直达公交，谋划与未来高铁站充分衔接，与未来新市政府及部门相対接。再不能取偏远不便民，浪费国家资产。
规划应网上公示，应充分听取社会各界层意见，着眼当下，解决实际交通问题；面向未来，长远考虑与高铁轻轨相融通。切忌简单行事，不科学决策。广水市火车站广场建设就是一失败例子，北京园林设计院设计的广场，没有充分考虑广场功能布局，只突出了风景园林，引起人大代表热议，并列出十多个问题清单。
总之，广水市汽车总站要体现总分结合，汽铁对接，两城融合，城乡一体。
