接着我们聊聊那些二线豪华品牌的同级车型，这些车和航海家相比，应该怎么去选择？
首先，在这个价位中去对比的竞品车型，肯定绕不开凯迪拉克XT5（33.27-47.27万）和沃尔沃XC60（36.29-47.09万）这两位著名的“跳水运动员”，其中XT5全系最低配的两驱风尚型，落地价甚至已经跌到30万左右，而XC60 2.0T高功率低配的T5四驱智逸豪华版，落地也也就在32万左右，相当于航海家最低配的裸车价。
所以，XT5和XC60这两台车实际的价格，已经不在航海家的价格区间了，虽然同属二线豪华品牌，但林肯在此之前长期保持进口车的身份，再配合非常高的定价、装修奢华的4S店、良好的线下服务体验，反倒在一群互相争得头破血流的二线豪华品牌当中显得非常另类。
其次，就是英菲尼迪QX50（33.38-46.98万）和讴歌RDX（32.8-46万）。
英菲尼迪QX50其实也是“跳水健将”，两款2.0T低功率车型，落地全部在30万以内，即使是带四驱的2.0T高功率车型，低配的四驱菁英版落地也在32万以内。
其实QX50其实一款很不错的车，272马力的2.0T高功率机头数据十分亮眼，并且这台车曾经获得过沃德十佳的内饰……但是，这台车的问题就在于全系使用的都是CVT变速箱，以至于拖了这台高功率发动机的后腿，使得这台车家用有余，但是运动不足。
我们在前面说过，宝马X3是同级别中唯二的驾驶选择，另一个则是讴歌RDX。
其实单论RDX的机械性能，X3也要敬让三分，尤其是RDX四驱车型搭载的SH-AWD，可以说是同级别中最强的公路四驱，同时全系265马力/380牛米的2.0T发动机，与“思域Type-R”还有一定渊源。
目前RDX的优惠在4万左右，车是好车，可惜的是，讴歌在国内丝毫没有延续本田的表现，销量非常的佛系，并且厂家似乎也不怎么愿意宣传这台车，虽然RDX在美国的销量非常好，一度成为中型SUV的销冠，但是在国内，消费者在面对这么一个边缘化的品牌时，只能说能掏钱的都是真爱。
总的来说，目前国产航海家全系最低配的两驱尊悦版，已经*入了其他二线豪华车型中配甚至高配的价格区间，而它的2.7T车型，光是低配的四驱尊耀版，就已经在与GLC的中低配、X3的中配和Q5L的中高配竞争。
所以，航海家的竞争对手覆盖面非常广，可以说是上打BBA，下打二线豪华。
