着重说一下我最喜欢的部分，也是十一代思域提升最大的地方：
十代思域给我的感觉就是二阶平顺性很差，在遭遇连续小冲击和大颗粒沥青路面等高频路面激励的时候，车厢内的噪音和振动很明显。
（如果搞不懂什么是二阶平顺性，可以翻我之前的文章看看，里面详细写了底盘的主观评价的一些知识和分类，相信对你会有点帮助。相关回顾：到底什么叫底盘“整”和“高级”？主观评价工程师开讲）
而全新思域在这方面绝对是下了本的，振动和噪音被控制得很好，有很浓的欧洲车的那种底盘感受，一下子就高级了，同时离散冲击和车身运动控制得也不错，冲击波峰圆润，声音小，车身回稳迅速。
并且我记得十代在通过一些冲击比较大或者振动频率比较高的路面时，车厢内比如A柱和顶棚，是会有明显的共振异响的，而十一代思域在这方面同样做得好了很多，至少在我驾驶的这2天之内，没有发现这种现象。
总体的舒适性上，十一代思域绝对能配得上这个价位也很符合家用，告别了过去那种棱角分明和廉价的感受。
转向方面相对一般，转向力随转角的增益不大，但随速增益还是比较好，阻尼设定得很润，适合女生开，方向盘抓握感比之前有了很好的提升，不过始终是电子味太浓，跟路感基本上就告别了。转向响应比较线性，很好上手，同时高速的时候，直行稳定性也不错，开起来比较舒服惬意。
而NVH方面，新思域虽然加强了底盘的振动隔音，但路噪还是比较明显的，另外发动机在加速的时候，虽然跟原来相比声音小了一些，但同样也比较明显。不过总体的感受是不差的，只是针对这两个方面如果能再优化一下就好了，或许是为了给雅阁留点面子吧。
● 总结
新思域给我的感觉，除了外观之外，驾驶感受同样磨平了棱角，变得更优秀了。它就像伴随着精神小伙的成长一样，从莽撞到成熟，学会了怎么圆滑处事，学会了怎么以德服人，作为一台15万级别的家用轿车，如果你没有明确的购车目标，那么买思域是不会错的。
以上。
文｜莫逸龙
图｜莫逸龙
