长安与其他汽车品牌最大的不同在于前身为军工企业，最早可追溯到洋务运动时期的上海洋炮局，因此长安拥有优秀的研发环境，也有扎实的技术积累，甚至拥有飞机、航天技术方面的技术，因此在汽车发动机研发方面也算是得心应手。
百项专利完全自主，六年磨一剑诞生出色发动机
蓝鲸2.0T GDI发动机最早源于国家863计划，863计划是针对国家高技术研发发展的计划，而关于2.0T发动机的研发重任就交给了长安，长安也没有辜负国家的信任，历时6年完成了蓝鲸2.0T GDI发动机的研发，打破了外企的技术垄断，弥补了国内2.0L及以上增压直喷发动机开发能力的空白。
长安官方宣称这款发动机摆脱了传统的拆机模仿的逆向研发，真正拥有自己的核心技术和知识产权，是真正意义上完全正向研发的国货。据悉蓝鲸2.0T GDI发动机获得专利数超过100想，其中包括25项发明专利。
有黑科技加持并不够，在研发过程中这款代号D20TGDI的发动机经历了长安符合国际标准的品质试验验证体系CA-TVS的重重考验，累计完成7930h的台架可靠性测试（汽车出厂前的测试），4轮道路可靠性试验总里程达150万km以上，确保能够应付各种常用和极限工况。试问这样一台发动机，怎么能不好呢？
最快国产发动机，用实力赶超汉兰达
不管对于整车还是发动机来讲，牛皮吹得再厉害又如何，最终还是要凭数据说话。蓝鲸2.0T GDI最高功率171kw，可以输出233PS的强劲动力，峰值扭矩可达360N·m，这样的动力表现在同级车型中是非常显眼的，中大型SUV中的佼佼者丰田汉兰达也不过最高功率也不过162kw，峰值扭矩仅为350N·m，也就是说蓝鲸2.0T GDI动机不仅达到了世界领先水平，甚至更胜一筹。
蓝鲸2.0T GDI发动机属于涡轮增压发动机，因此涡轮介入时间也是重要的参考依据。蓝鲸最大扭矩对应转速为1750~3500rpm，也就是说涡轮会在1750rpm时介入，而昂科威、哈弗H7等大多数同级车型涡轮介入时间均在2000rpm左右。
